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隨著人們對大型橋梁的耐久性與正常使用功能的日常關注，為了既有橋的運營和盡可能期使用年限，現在蕪湖18米橋梁檢測車租賃對既有橋梁進行檢測，而且定期進行檢查。
橋梁的檢測定位方法，在結構損傷檢測定位方面，目前可分為模型修和指紋分析法兩類。
模型修是的有限元建模是大型橋梁震響應預測的重要前提；也是結構監測，損傷檢測以及實現振動控制的基礎。但是，盡管有限無法得到了高度的發展，實際復雜結構的有限元模型仍然是有誤差的。有限元建模為結構飛行提供完整的理論模態參數集，但這些參數常常與結構模態實驗得到的參數不一致。因此，對結構理論模型進行調整或修正，使得修正后的模態參數與實驗相一致，這一過程即有限元模型修正。
模型修在橋梁監測中主要用于把實驗結構的振動反應記錄與原先的模型計算結果進行綜合比較，利用直接或間接測知的模態參數，加速度時程記錄，頻響函數等，通過條件優化約束，不斷地修正模型中的剛度和質量信息，從而得到結構變化的信息，實現結構的損傷判別與定位。
其主要方法有：
1.矩陣型法，是發展早，成熟，修正計算模型的整個矩陣的一類方法，它具有精度高、執行容易的特點，主要缺點是所修正的模型的物理意義不明確，喪失了原有限元模型的帶狀特點，這方面的代表應屬berman／baruch的法。
2.子矩陣修，通過對待修正的字矩陣或單元矩陣定義修正系數，通過對字矩陣修正系數的調整來修正結構剛度，該方法的優點是修正后的剛度矩陣仍保持者原矩陣的對稱，稀疏性。
3.靈敏度法修正結構參數通過修正結構的設計參數彈性模量e截面面積a等來對有限元模型進行修正。
指紋分析方法，尋找與結構動力特性有關的動力指紋，通過這些指紋的變化來判斷結構的真實狀況。
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