車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)的車(chē)輛身份識(shí)別主要采用RFID遠(yuǎn)距離識(shí)別技術(shù)和車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。
車(chē)道管理終端采用CAN-BUS+ 以太網(wǎng)；雙網(wǎng)備份，提高通訊穩(wěn)定性及帶寬。管理系統(tǒng)采用B/S+C/S結(jié)構(gòu)提高操作上的便利，同時(shí)采用Linux操作系統(tǒng)，相比以往的Windows操作系統(tǒng)更不容易造成病毒攻擊。
采用車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別技術(shù)后，車(chē)道上只需要接一根網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)、一根電源線(xiàn)，安裝的設(shè)備只有一臺(tái)智能閘 IG230。維護(hù)簡(jiǎn)單，安裝方便，做到真正意義上的科技與環(huán)境和諧統(tǒng)一。
智能停車(chē)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)：
1.多種收費(fèi)模式包括支持大型停車(chē)場(chǎng)慣用的集中收費(fèi)模式和通行的出口收費(fèi)模式。
2.多種停車(chē)憑證ID、IC、條碼紙票、遠(yuǎn)距離卡，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)各種用戶(hù)需求
3.多種付費(fèi)方式支持現(xiàn)金交費(fèi)，還支持城市一卡通、銀行IC卡電子錢(qián)包、手機(jī)錢(qián)包交停車(chē)費(fèi)。
4.多重保障措施脫機(jī)功能、手機(jī)收費(fèi)功能等保障措施，達(dá)到車(chē)輛由進(jìn)出、系統(tǒng)不停息
5.高等級(jí)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)軟件自動(dòng)升級(jí)、故障自動(dòng)報(bào)警、運(yùn)城維護(hù)，降低系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本。
6.出入口靈活切換在高峰期，通道入口或出口可以靈活變換，以解決高峰擁堵問(wèn)題。
7.支持嵌套系統(tǒng)、支持通道授權(quán)功能大停車(chē)場(chǎng)中嵌套小停車(chē)場(chǎng)，并支持對(duì)停車(chē)場(chǎng)卡進(jìn)行嵌套通道。
8.多種防范盜車(chē)措施車(chē)牌識(shí)別、圖像對(duì)比、雙卡認(rèn)證防止盜車(chē)
9.車(chē)位引導(dǎo)停車(chē)場(chǎng)空車(chē)位引導(dǎo)功能、空余車(chē)位顯示、可與城市級(jí)/區(qū)域級(jí)車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)
10.強(qiáng)大的報(bào)表生成器靈活生成貼近用戶(hù)需求的多種規(guī)格報(bào)表
11.停車(chē)彩鈴不同車(chē)輛、不同日期實(shí)現(xiàn)個(gè)性化語(yǔ)音播報(bào)，讓車(chē)主開(kāi)心停車(chē)
停車(chē)問(wèn)題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問(wèn)題。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。對(duì)城市中的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，行駛時(shí)為動(dòng)態(tài)，停放時(shí)為靜態(tài)。停車(chē)設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市中各種車(chē)輛的增多，對(duì)停車(chē)設(shè)施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車(chē)設(shè)施難以滿(mǎn)足車(chē)輛增長(zhǎng)對(duì)停車(chē)空間的需求，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)是停車(chē)難的問(wèn)題。
隨著人們生活水平的提高，車(chē)輛的急劇增多，人們對(duì)停車(chē)場(chǎng)的要求也越來(lái)越高，隨著智能化的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)在人們的生活中受到了很多人的青睞，現(xiàn)在越來(lái)越的小區(qū)都安裝智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，不僅智能化程度越來(lái)越高，也給人們的生活帶來(lái)了便捷和快樂(lè)，提升了效率。