車(chē)輛事故率
在所研究的區(qū)域內(nèi)，平均每1萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)中一年內(nèi)的事故次數(shù)或死亡人數(shù)。每1萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)的事故死亡率R2按下式計(jì)算：
公式中M為該地區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛總數(shù)。
運(yùn)行事故率
在所研究的區(qū)域內(nèi)，平均每1億車(chē)公里一年內(nèi)發(fā)生的交通事故次數(shù)或死亡人數(shù)。每1億車(chē)公里的事故死亡率R3按下式計(jì)算：
公式中V為該地區(qū)一年內(nèi)行駛的車(chē)公里總數(shù)。
特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。截至2012年11月10日，重特大事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降14.8%和15.5%，其中煤礦重特大事故同比分別下降35.0%和34.2%。
按原因分類(lèi)
主觀原因。指造成道路交通事故的當(dāng)事人本身內(nèi)在的原因，即主觀故意或過(guò)失，主要包括：違反規(guī)定、疏忽大意、操作技術(shù)等方面的錯(cuò)誤行為。
客觀原因。指由于車(chē)輛、道路、環(huán)境條件（包括氣候、水文、環(huán)境等）不利因素而引發(fā)的交通事故。
山區(qū)類(lèi)：
——窄道事故。由于公路等級(jí)低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車(chē)輛不減速，會(huì)車(chē)不禮讓、搶先行，往往導(dǎo)致事故；
——彎道事故。行駛彎道，倘車(chē)速過(guò)快、超載或操作失誤，易造成事故；
——坡道事故。行駛坡道，常見(jiàn)車(chē)輛前溜或后溜，則往往是超載車(chē)輛或“病”車(chē)，一旦操作失誤，則事故難免。
操作失誤
駕駛車(chē)輛的人員技術(shù)不熟練，經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏行車(chē)常識(shí)，未掌握復(fù)雜道路行車(chē)的特點(diǎn)，遇有突然情況驚慌失措，發(fā)生操作錯(cuò)誤。
違反規(guī)定
當(dāng)事人由于不按交通法規(guī)和其他交通規(guī)定行車(chē)或者走路，致使交通事故發(fā)生。如酒后開(kāi)車(chē)、非駕駛?cè)藛T開(kāi)車(chē)、超速行駛、爭(zhēng)道搶行、違章裝載、超員、疲勞駕駛、行人不走人行橫道等原因造成交通違法的交通事故。