成都隧道測量培訓理論加實戰學習
根據理論與實際相結合的原則，我參加了一次測量培訓班。測量學習是我們學習中講理論知識與動手能力的結合練習和檢測，是理論與實際的相互檢驗；同時也是形成一個良好的感性認識的必要手段。總而言之，學習就是培養和訓練了我們的多方面的綜合素質。
2周多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作，力求更好地完成測量學習任務。在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難：如
1.立標尺的時候，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產生較大的誤差。
2.在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的問題等
3.還有就是計算的問題。計算必須兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的，盡量的減少了誤差的出現。
測量實戰培訓，注重實踐操作能力，學會為止。建議有意向學習測量的朋友來進行系統化的學習！下面是一些測量小知識!
1、路基施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定距離處設立控制樁，其間隔不宜大于5Om.樁上標明極號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。
2、在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m應復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。
3、路基施工期間每半年至少應復測一次水準點，季節凍融地區，在凍融以后也應進行復測。
4、機械施工中，應在邊樁處設立明顯的填挖標志，高速公路和一級公路在施工中，宜在不大于200m的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發現樁被碰倒或丟失時應及時補上。
5、取土坑放樣時，應在坑的邊緣設立明顯標志，注明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當挖至距坑底O.2～O.3m時，應按設計修整坑底縱坡。
6、邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔1O～20m在溝內外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。
7、施工過程中，應保護所有標志，特別是一些原始控制點。
具體的我就不一一列出來了，有需要了解的，詳細課程可以咨詢馮老師、1/73/1-1/37*75/0/8.實戰培訓，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能獨立操作，學會為止。
培訓學校：成都東英時代培訓學校
培訓地址：四川省成都市成華區杉板橋路601號7棟一單元3樓（可住宿）