建設歷程
次擴建
1959年至1960年機場次擴建，跑道長2200米，可供伊爾18機型、全重100噸以下的飛機起降，新建的候機樓面積8500平方米，采用薄殼多拱結構，與高層指揮調度樓相連接的不對稱形式。
跑道擴建
1967年，機場將跑道由2200米延長至2600米，仍只能供100噸以下的飛機起降。
兩次擴建
航站樓平面布局圖
航站樓平面布局圖(2張)
1983年、1991年，機場先后兩次擴建，使候機樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設施，航行管制、通訊導航、氣象預報、運輸服務等設施都較西南各個機場完備。
飛行區航站區擴建
1994年至2001年，機場先后對飛行區和航站區進行了大規模擴建，總投資達28億人民幣，使飛行區等級指標達到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內的各型飛機，并安裝了二類精密進近燈光系統；新建候機樓82000平方米，設計采用平行三指廊布局，實行進出港分流、國內外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人；新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。
國際候機樓建設
2003年，機場投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機樓，2004年9月28日竣工使用。
跑道和航站樓工程
2008年12月31日，成都雙流國際機場第二跑道和新航站樓（T2航站樓）工程開工建設。該項目投資概算130億元，由民航局、四川省及四川省機場集團出資。項目工程建設工期為三年半。改擴建項目為新建長3600米、寬60米的第二跑道及平行滑行道、聯絡道系統，新建站坪83.7萬平方米、航站樓29萬平方米，遷建5000平方米航管樓等。
成都天府國際機場（Chengdu Tianfu International Airport，IATA：TFU，ICAO：ZUTF），位于中國四川省成都市簡陽市蘆葭鎮空港大道（屬成都東部新區建設范圍），北距成都市中心50千米、西北距成都雙流國際機場50千米、東北距簡陽市中心約14.5千米，為4F級國際機場、國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級的航空港之一、成都國際航空樞紐的主樞紐
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一、兩者的簡單的區別就是適用對象的不同
一般小于45公斤的貨物走的是國際快遞，大于45公斤的貨物就是走國際空運的。
二、再者兩種運輸主體的不同
國際快遞的運輸主體的話一般是各大快遞公司為主，例如：中國郵政EMS、DHL中外運敦豪、美國UPS聯合包裹、美國FEDEX聯邦快遞等各大國際快遞公司。
國際空運一般是以各大航空公司及貨運公司，例如：國航、深航、新航、美國西北航空等。貨運公司的話是通過這些國際航空公司把您的貨物運送到指定的目的地。
三、兩者的交貨方式不同
國際快遞的話是送貨到門，而國際空運則是貨物先到指定國家的機場，然后再由貨運公司指定的物流車完成派送。
四、服務內容的不同
國際快遞時由快遞公司攬件，報關和清關，報派送，不包目的國關稅。國際空運發貨人送貨到機場，目的地收貨人或其他代理到機場倉庫自提、清關、提貨，不包關稅。
