(1)診斷中若發現響聲是無節奏的,且在發動機怠速運轉時發出“嘎啦、嘎啦”的響聲,中速時 響的更為明顯,高速時響聲變得雜亂并帶有破碎聲,響聲時正時齒輪室蓋處有振動,這有可能 是齒輪嚙合間隙太大造成的。AOU AOU
(2)如果出現一種連續不斷的“嗷——”的響聲,發動機轉速越高是響聲越大, 并且經證實該機更換過正時齒輪,則有可能是齒輪嚙合過緊的緣故。
(3)如果出現有節奏的“哽、哽、哽”的響聲,發動機轉速越高時響聲越大,則可能是齒輪嚙合間隙不均造成。若響聲為連響,則故障出在曲軸正時齒輪上;若響聲為間響,則故障出在凸輪軸正時齒輪上。
(4)若響聲是有節奏的,發動機怠速運轉時能聽到“嗒啦、嗒啦”的聲音,中速以上時又變為緊 湊的“嗒、嗒、嗒”的響聲,這往往是金屬齒輪齒面碰傷以后出現的響聲,如果故障在曲軸正時齒輪 上為連響,在凸輪軸正時齒輪上為間響。
首先，我們知道，發動機是通過燃油和空氣的燃燒來提供動力的。而燃油的燃燒，是在發動機氣缸內完成的。那么，燃油是如何進入到氣缸的呢
是：噴！燃油是通過噴油嘴噴射進入氣缸的。而電噴和直噴都是發動機的供油方式。電噴可以分為單點電噴和多點電噴，其中單點電噴由于技術落后等問題已經幾乎看不到了，而直噴又叫做缸內直噴。
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