建筑工程是以鋼筋混凝土為基礎的，在工程建設的過程中，由于設計功能的改變或錯誤以及施工質量的問題，對某些已澆筑好的混凝土結構必須進行拆除，傳統的方法就是人工剔鑿或機械破碎，更先進一點的就是采用靜態破碎或爆破拆除，但這些方法不是效率低，就是風險性大，普遍噪音和污染嚴重，而且這些方法在拆除的過程中對合格的保留結構均會產生不同程度的擾動破壞，造成保留部分的混凝土產生裂紋或鋼筋與混凝土的脫離，難以滿足原有設計的質量要求，另一方面，在后續設備、儀器等裝置的安裝過程中，也需根據安裝要求在已澆筑好的混凝土構造中進行不同口徑、角度和深度的鉆孔，并保證對混凝土結構不產生破壞，確保安裝的質量，還有一些需在已有混凝土結構的不同位置進行大面積的切割分離，以滿足某些技術功能的需要。
眾所周知，建筑工程是以鋼筋混凝土為基礎的，在工程建設的過程中，由于設計功能的改變或錯誤以及施工質量的問題，對某些已澆筑好的混凝土結構必須進行拆除，傳統的方法就是人工剔鑿或機械破碎，更先進一點的就是采用靜態破碎或爆破拆除，但這些方法不是效率低，就是風險性大，普遍噪音和污染嚴重，而且這此方法在橋梁拆除的過程中對合格的保留結構均會產生不同程度的擾動破壞，造成保留部分的混凝土產生裂紋或鋼筋與混凝土的脫離，難以滿足原有設計的質量要求。
鋼筋混凝土切割線應該如何劃定呢?在對某個項目改造時，由于房屋功能及外觀改變，需要將樓房外部區域的部分樓板及混凝土梁拆除，在切割方案制定前設計人員對該房屋的進行了考察，制定切割線的劃定方案。
據了解，鋼筋混凝土切割拆除方式采用的是機械切割。切割中根據結構穩定、施工、及施工可行性等因素確定分布切割的順序，切割中盡量由里外，先板后梁，卸荷的均勻，施工中，可根據實際交叉施工、流水作業，加快施工速度。
根據設計要求，鋼筋混凝土切割后混凝土塊的臨時存儲及運輸荷載不能超過原結構設計活荷載;考慮到線現場條件所限，無法直接裝車，需要經過一定距離的運輸再進行吊裝。
橋梁切割時會發現主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過梁的受拉區發生開裂，由于負變矩區裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內，進而引起鋼筋銹蝕，砼的強度降低。