黑龍江在公路測量培訓班學習放征地線。通過在測量培訓機構學習了系統的測量知識，我也意識到不能自我提高就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的發展要求。所以在今后的工作中，本著嚴格要求自己，在盡量減小誤差，消滅錯誤的前提下，把自己的本職工作做好，為本工程的順利施工提供有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務隊配合我們的放線工作，做到有問題及時發現及時解決及時改正，將錯誤消滅在萌芽狀態之中，不讓其成為工程進度的絆腳石。 學習測量真的要出去親身體驗一下，不要怕遠，主要是學到真的東西，相信你們學完去做測量會對此受益終生。對我們實戰學習測量學習有興趣的內容可以加葉-老-師hhx1837問一下。
工作復測地面線。這步工作變化很多。雖然一般要求是施工單位要測地面線，但是測量人員不要貿然動手，因為一旦貿然動手，不但意味著辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味著工程量的損失，一定要把各種因素權衡好再下決定，一旦動手，全線的地面外業，原地面復測資料，橫斷面繪圖，土石方工程數量表就必不可少，工作量極大。在工作開展前，我們要綜合考慮這么幾個元素：
1. 公路等級，工程量大小。2. 業主的實力，業主的意思。3. 本單位人員配備情況。4. 估算設計院地面線的準確情況。先看一個因素：工程量，如果工程量不大，但是線路長，地形又復雜，那么地面線測量工作量很大，價值卻不大。
再看第二個因素，業主實力，業主的意思:業主如果實力不強，那么很可能不調整設計方量，換句話說，窮業主你就別做夢他會補你錢了。業主如果對施工單位關于超出設計多少百分比才調整方量的咨詢含糊其詞，那么也希望渺茫，因為這個百分比他也許永遠不會先告訴你。其后果就是，你超出的百分比永遠達不到業主的要求。別受業主和監理的唬弄，他們也許會說的很好聽，說什么你們只要數據屬實，方量是可以考慮的，其實他們真正的想法是：拿到書面的資料備檔，并避免以后的糾紛，讓施工單位沒話說。哪個業主不貪？誰不會利用自己的強勢地位？
再看第三個因素，人員配備：大型國企可能人員充足，中小企業則人手不足，搞測量的人辛苦，所以我勸告大家，無論企業大小，只要是方量不能調整，這步工作走個過場，應付過去就算了。斷面圖可以復印設計院的，稍微改改。
原地面測量結果從設計院圖上量就可以了，然后可以發動施工隊的人一起弄。至于監理，當路線長地形復雜時，我認為大部分監理是不會全程旁站的，他要旁站，那就先帶他去地形較復雜的，難爬的地方，搞一二次估計他就在旁邊吹風了。當然，監理也覺得走走過程就行了那更好。當然，監理那份抽檢資料你得給他弄掉。
第四個因素：估算設計院地面線的準確情況：雖然說盡量要避免無謂的勞動，不過我們還是要考慮設計是否會發生巨大錯誤的。那就是原地面數據的準確性。一般來說，設計院在填方區的地面還是較為準確的，但是在挖方區，尤其是等高線很密，地形很陡的的地形上，設計出錯是有的，而且有些錯誤很大。這一點，我們應該在放征地線的時候來驗證，雖然征地線放的只是兩條線，但一般來說，一個斷面的兩個口卡住了，這個斷面發生錯誤的可能就很小了。放征地線的時候，我們應該把每個點的原地面高全部記下來，回去和圖紙校對。
學測量不光要學測量基本知識（也含水準儀、經緯儀、全站儀、GPS等儀器使用）、而且要系統規范的學習，更要學會處理問題，提高測量精度。因為現實就有各種情況，然后你還得會坐標各種線性計算、測量資料、土石方計算、竣工圖（可選）、坐標轉換（CAD圖坐標不對時或其他）、儀器的檢查與校正等等。所以學測量還是要找個實戰的測量培訓班，學完后能上崗工作的好。
具體的我就不一一列出來了，有需要了解的，課程內容可以問葉-老-師-1-89-80-44-78-08-（-微-信-同-號-）！！！
有很多學員擔心自己來了學不會，這個可以放心，我們是小班實戰教學，會照顧到每個學員的學習狀況，到目前為止還沒有出現學員學不會的情況，我們培訓完后，會拿一套完整的圖紙(如道路測量就拿一套圖紙，讓每個學員去把公路開挖線、征地線、水溝、擋土墻、公路中樁、公路邊樁放出來，而且放是1比1的放線，這也是我們檢驗學員是否學會了，如果哪個地方不會可以再鞏固一下，所以在我們這里是可以學會的，如果你覺得合適可以隨時過來考察一下，順便試聽一下。
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實戰測量員培訓機構。無論你是轉行，還是建筑行業的深造，我們實戰的測量培訓班都是很不錯的。我們主要培訓：測量培訓、施工培訓、造價培訓、資料員培訓、工程測量承包，學歷提升、測繪儀器銷售等。