1. 鐵路公路平交道口運輸系統；
. 地鐵、港口、碼頭；
3. 城市輕軌道環形線路平交道口；
4. 車站站臺、車站行李車過道口；
5. 貨場、機務段；
6. 車輛段檢修車間內、外專用線；
7. 企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。
混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現場使用經濟性比選，確保實現以低投入費用產生好的使用效果。
整體道口板施工方案:基坑開挖、基礎層處理、鋪設面
基坑開挖
1.拆除線路鋼軌后，在已確定的道口鋪面長度、寬度和標高內開挖基坑。用水準儀分別對開挖基坑的各個控制點進行反復測量和校對。
.新鋪道口范圍鋪面標高應按設計軌面標高抬高0～30mm推算確定，作為沉降預留量（視基礎密實程度確定）?；拥拈_挖深度為：軌枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂層厚度30～40mm－沉降預留量0～30mm。
3.開挖時盡量不要發生超挖的現象，且保證道碴挖松厚度均勻和深度一致。當挖到離設計標高約100mm時用人工來修平，防止機械超挖。
4.基坑挖好后一定要用機械把挖松的道碴層夯實。如：“用挖土機抓斗拍實道碴”或“挖土機開下下基坑壓實道碴”。
填充基礎層：
1.首先采用硬質填料如砂漿夾碎石層（相當于C5干拌混凝土）來填平、夯實。
.再用干拌水泥砂漿填滿拍實，按標高刮平。干拌水泥砂漿配制要求：份水泥和1份黃砂比例配制。（注：干拌水泥砂漿層鋪設好后，用澆花水壺，在鋪完的干拌水泥砂漿上適當澆點水（讓干拌水泥砂漿達到握緊能成團，扔在地下能散開的程度）。使干拌水泥砂漿在道口鋪面受力初期、發生合理變形時迅速地得到初凝。）