廢礦物油是因受雜質(zhì)污染，氧化和熱的作用，改變了原有的理化性能而不能繼續(xù)使用時被更換下來的油；主要來自于石油開采和煉制產(chǎn)生的油泥和油腳；礦物油類倉儲過程中產(chǎn)生的沉淀物；機械、動力、運輸?shù)仍O(shè)備的更換油及再生過程中的油渣及過濾介質(zhì)等。根據(jù)《國家危險廢物名錄》規(guī)定屬于危險廢物。
主要是含碳原子數(shù)比較少的烴類物質(zhì)，多數(shù)是不飽和烴。其主要成分是鏈長不等的碳氫化合物，性能穩(wěn)定。
我國的廢礦物油主要分為交通用油（包含汽車用油、船用油、飛機用油等）和工業(yè)用油兩大類。這兩大類油品的比例各占50%左右。交通用油以車用油用量，產(chǎn)廢量。通常車用廢油在4S店和修理廠，工業(yè)用廢油在各大工礦企業(yè)。因此，廢礦物油來源主要有兩類：一是各地汽車4S店及修理廠；二是各工礦企業(yè)。
國外廢油再生利用技術(shù)較為成熟，在北美及歐洲都有大量穩(wěn)定運行的裝置。主要以蒸餾-加氫精制技術(shù)為主，再生Ⅱ類潤滑油基礎(chǔ)油，歐洲還有少量蒸餾-溶劑精制技術(shù)，再生Ⅰ類潤滑油基礎(chǔ)油。無論哪種技術(shù)，其對原料的要求都較高，是建立在廢油原料精細分類的基礎(chǔ)上的工藝技術(shù)。為了避免廢潤滑油被用于焚燒或者裂解成燃料，提高廢潤滑油的綜合利用價值，歐洲廢油再煉制協(xié)會積極推動將廢潤滑油再生煉制成潤滑油基礎(chǔ)油。
在政策法規(guī)方面，美國制訂了相對完善的法規(guī)和政策，對廢油回收、存儲、運輸、處置都有嚴格規(guī)定。美國聯(lián)邦主要的與廢油相關(guān)的法令有《資源節(jié)約與回收法-廢油管理標準》、《有毒物控制法》、《清潔空氣法-危險性空氣污染物排放標準》等11項。