鄭州作為一個內陸城市，不臨港，不靠海，在外貿進出口方面，由于交通不夠便利，導致河南省內的制造生產企業在進出口方向上沒有太大的優勢。為了改變這一不利環境，提高省內企業在國際上的競爭優勢，鄭州于2013年7月18日開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”，從鄭州圃田站出發，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程10214公里，從此打通了中國與歐洲國際貿易往來新通道。
與此同時，鄭歐班列不斷拓展新線路、新業務，并實現運貿一體化的發展模式，開行頻次也在穩步提升。從最初只有德國漢堡一條路線，發展到歐洲漢堡、慕尼黑、比利時列日三條直達站點，俄羅斯莫斯科沃爾西諾直達站點，中亞五國阿拉木圖、塔什干、霍爾果斯境直達站點，鄭東盟越南河內直達站點。
截止到2020年7月18日，鄭歐班列開行七周年，累計開行3274班，累計貨值138.83億美元。境內以鄭州為樞紐，以北京、上海、廣州等134多個市（縣）為二級集疏中心，輻射半徑達1500公里，涵蓋四分之三國土面積。歐洲以德國漢堡、慕尼黑，比利時列日，俄羅斯莫斯科、中亞阿拉木圖和塔什干為一級樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙、布列斯特等為二級集疏中心，網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區30多個國家130個城市網絡，初步形成境內以鄭州為核心對歐洲以漢堡、列日、慕尼黑、俄羅斯為核心樞紐對樞紐的格局。
2020年7月6日，國家發展改革委將下達中央預算內投資2億元，支持鄭州等5家城市作為中歐班列樞紐節點城市，開展中歐班列集結中心示范工程建設。鄭歐班列成為獲批國家五個中歐班列集結中心（鄭州、烏魯木齊、重慶、成都、西安）中東部中歐班列集結中心，將對推動河南內陸開放高地建設，助推河南在新一輪開放中搶占制高點發揮有力的支撐作用。
在國家推進“一帶一路”建設的大背景下，陸港黨員將爭當“戰斗隊”、“專家組”、“人才庫”，在困難面前敢于擔當，不斷堅定自己的理想信念和全心全意為人民服務的宗旨意識，努力使鄭歐班列成為歐亞大陸上靚麗的風景線。