排氣管冒藍煙確實是一種燒機油的外在表現，但老車的燒機油和新車的“機油消耗過大”還是有區別的，造成燒機油的兩個主要原因，一個是氣門油封，另是一個是活塞環磨損。新車燒機油有可能是因為氣門油封問題，也有可能是因為裝配問題或質量問題，導致的非正常磨損。而老車多為正常磨損和老化，燒機油的原因更是的，像氣門油封老化，氣缸、活塞環、活塞等處的磨損，像氣缸套、活塞、活塞環的磨損會造成氣缸壁的間隙變大，使機油竄入燃燒室燃燒，這是發動機不得不大修的一個常見原因。
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那么，什么樣的汽車應該報廢呢？據理解，非營運的小、微型汽車固然沒有詳細報廢時間，但年審無法經過的時分就要報廢了，同時車輛行駛里程數到達60萬公里以上，也會被引導報廢。特別是當車齡到達15年以上，年檢次數為半年一次；運營的出租車報廢年限為8年；旅游、公路客運類的汽車報廢年限為15年；微型載貨汽車的報廢年限為12年；重、中、輕型載貨汽車為15年；半掛牽引汽車為15年。駕駛拼裝的機動車或曾經到達報廢規范的機動車上路行駛、出賣曾經到達報廢規范的機動車，當事人將遭到法律制裁。
什么樣的汽車應該報廢呢？據理解，非營運的小、微型汽車固然沒有詳細報廢時間，但年審無法經過的時分就要報廢了，同時車輛行駛里程數到達60萬公里以上，也會被引導報廢。特別是當車齡到達15年以上，年檢次數為半年一次；運營的出租車報廢年限為8年；旅游、公路客運類的汽車報廢年限為15年；微型載貨汽車的報廢年限為12年；重、中、輕型載貨汽車為15年；半掛牽引汽車為15年。駕駛拼裝的機動車或曾經到達報廢規范的機動車上路行駛、出賣曾經到達報廢規范的機動車，當事人將遭到法律制裁。
