我國還沒有廢銅方面的標準, 但隨著我國工業化速度的加快，廢雜有色金屬的回收、貿易以及再生利用產業所面臨的社會經濟環境已發生了重大變化，不但廢雜有色金屬的品種構成變化較大，而且大量的國外廢雜有色金屬以及各類可利用的廢料涌入國門，給我國有色金屬的生產提供了豐富的原料來源，同時也對再生有色金屬的生產加工提出了新的要求。因此，我國也在加緊廢舊金屬標準的制定工作。中國有色金屬工業協會再生金屬分會牽頭組織的《銅及銅合金廢料廢件分類和技術條件》已經列入國家技術標準修訂計劃中。新的廢雜有色金屬分類標準將參照美國廢雜有色金屬的分類標準和歐洲的分類技術標準，結合我國再生有色金屬行業的實際情況進行修訂，使之更加有利于企業和管理部門的貫徹實施。標準的修訂工作預計2002年底完成。
廢雜銅分類對廢銅進行分類，有利于廢銅的直接利用，可以節約能源和降低成本，同時還可綜合利用其中的合金元素，廢銅的分類還有利于回收和貿易。因此，在計劃經濟時期，國家主管廢金屬回收的部門對工礦企業產生的廢銅嚴格要求要進行分類回收，要求企業分類從機床開始，嚴格分類回收，強調直接利用。計劃經濟時期內我國工礦企業廢銅分類回收工作是比較好的，廢銅的直接利用率也比較高。
銅(I)
銅(I)通常稱為亞銅，氯化亞銅（CuCl）、氧化亞銅（Cu2O）、硫化亞銅（Cu2S）都是常見的一價銅化合物。[Cu(NH3)2]2-是亞銅和氨的配離子，無色，易被氧化，在酸性溶液中自行歧化，生成Cu(II)和Cu。
銅(II)
銅(II)是銅最常見的價態，它可以和絕大部分常見的陰離子形成鹽，如眾所周知的硫酸銅，存在白色的無水物和藍色的五水合物。堿式碳酸銅，又稱銅綠，有好幾種組成形式。氯化銅和硝酸銅也是重要的銅鹽。
銅(II)可以形成一系列的配離子，如Cu(H2O)4（藍色）、CuCl4（黃綠）、Cu(NH3)4（深藍）等，它們的顏色也不盡相同。
交通設備是銅的第三大市場，約占總數的13%，與二十世紀60年代基本相同。盡管交通的重要性沒有改變，但是銅的使用形式卻發生了很大的變化。許多年來，自動散熱器是這方面最重要的終端用戶；然而，銅在自動電器和電子產品中的使用飛速增長，而在熱交換器市場中的使用則有所下降。小轎車的平均使用壽命是10-15年，幾乎所有的銅（包括散熱器和配線）都是在它的整體拆卸和回收前來進行回收的。