隧道鑿巖臺車的廠家，適用于高速工地
DWE1-31N輪胎式鑿巖臺車
今年，江西鑫通機械為貴州橋梁集團承建的遵貴擴容高速公路某標段項目，提供了兩臺DWE1-31N輪胎隧道鑿巖臺車，至今已有數月的使用期。
在此期間，鑫通機械進行了緊密的工地與考察，力保反饋數據的真實性、準確性。
工地位于貴州省開陽縣和豐鄉，平巷挖掘，無轉彎半徑，巷道斷面尺寸18.18m(寬)×10.63m(高)，炮孔直徑40mm.
巷道截面圖
在使用過程中，尤其是在與傳統人工風鉆的比較上，DWE1-31N臺車體現了機械化的優勢：
以遵貴高速1號斷面為例，上下導開挖，同樣是120個左右的炮孔，4m的炮孔進尺深度，光面baopo，兩天3paipao。傳統情況下需要12把風鉆14個人，而采用鑫通隧道鑿巖臺車，只需要兩臺設備3個人；12把風鉆一paipao的時間大概在2小時左右，而兩臺設備也差不多兩小時左右。系數提升不少，還節省了大量人工成本！
而且，使用此設備可以嚴格把控超欠挖現象，提升施工質量，減少甚至避免無謂的成本支出。
圖為DWE1-31N隧道鑿巖臺車進場
圖為DWE1-31N隧道鑿巖臺車遵貴高速工地使用實況
除了效率更高，更加經濟，DWE1-31N隧道鑿巖臺車的可靠性也得到了充分的驗證。臺車使用到目前為止還未出現任何故障。而在使用時間達20多天時，除了由操作手水平原因更換過一次釬尾外，水密封、鉆頭和釬桿等易損件都仍無需更換，穩定性不言而喻。
圖為DWE1-31N隧道鑿巖臺車遵貴高速工地使用實況
此外，人工風鉆鑿巖，機手近距離接觸掌子面，需人工扶釬，危險性巨大，掌子面超出一定高度需架梯，十分不方便
但是使用DWE1-31N隧道鑿巖臺車時，操作機手工作時距離工作面近6-7米遠，不存在飛石傷人的情況；設有符合FOPS（防落物沖擊）要求的駕駛室，在工作時防止震動導致碎石落傷機手；
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